Qu'est-ce qui rend l'adhésif de stratification avec une faible force de liaison et un problème de tunnelage

Aug 31, 2023

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L’emballage flexible est l’une des méthodes d’emballage les plus courantes. Les structures des emballages flexibles consistent à utiliser un adhésif de stratification pour lier différentes couches de film, de papier d'aluminium ou de papier afin de former une structure efficace pour protéger les marchandises contenues dans l'emballage. L'efficacité du collage et du scellement des différents supports passera par le fait d'avoir le bonrapport de mélange d'adhésif pour laminage de film, la bonne température et le bon temps de séchage, le bon niveau de dyne du support. Certains des problèmes courants liés aux adhésifs de revêtement et de stratification comprennent :


- Faible force de liaison : la force de liaison des stratifiés est généralement mesurée en Newtons. La liaison nécessaire dépendra des applications telles queemballage flexible de cornue. Une faible force de liaison entraînera la séparation de la liaison avant d’atteindre sa force de Newton requise. En conséquence, exposer le bien à l’intérieur de l’emballage. Une faible force de liaison entre les substrats est généralement due à un poids de revêtement adhésif insuffisant, à un mauvais mouillage de l'adhésif dû à une énergie de surface insuffisante du substrat, à une température ou à une impression inappropriée du rouleau pinceur, à une surface de substrat contaminée, à un séchage insuffisant de l'adhésif, à un adhésif incorrect ou à des rapports de mélange d'adhésif incorrects. .


- Tunneling en stratifié : le tunneling est le délaminage dans certaines zones dustratification du substrat, formant une apparence en forme de tunnel. Lorsque des tunnels apparaissent, cela est à la fois préjudiciable à l’apparence et aux performances de l’emballage. La formation de tunnels est souvent causée par des différences de teneur en humidité dans les substrats, un durcissement insuffisant de l'adhésif, un déséquilibre de la tension de la bande ou des réglages incorrects de la tension de rembobinage et de la conicité, ainsi que des poids de revêtement excessifs.


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